Guida · 5 minuti di lettura
Decespugliatore che si spegne quando acceleri: le cause più comuni
Parte, tiene il minimo, ma appena dai gas si strozza e muore. È uno dei difetti più frequenti, e quasi sempre c’entra la miscela che non arriva come dovrebbe.
In breve
Quando acceleri il motore chiede più miscela e più aria. Se una delle due non arriva, si spegne. Controlla filtro dell’aria, filtro della benzina e tubetti prima di pensare al carburatore.
Una tabella per orientarti
| Cosa succede | Causa probabile |
| Si spegne appena acceleri | Filtro aria sporco, pescante intasato, carburatore sporco |
| Va bene per qualche minuto, poi si spegne | Sfiato del tappo serbatoio otturato |
| Sale di giri ma non ha forza | Retina parascintille della marmitta intasata |
| Gira irregolare, va su e giù da solo | Tubetti crepati che aspirano aria |
| Si spegne a caldo e non riparte subito | Carburatore o membrane da revisionare |
Il filtro dell’aria
È il primo controllo, perché è il più semplice. Polvere ed erba lo intasano in fretta, soprattutto d’estate. Smontalo, puliscilo o sostituiscilo e prova di nuovo: spesso il problema finisce qui.
Il pescante nel serbatoio
Il piccolo filtro attaccato al tubetto dentro il serbatoio si sporca con i residui della miscela vecchia. Se è intasato, al minimo la benzina basta, ma quando acceleri non ne arriva abbastanza. Si sfila con un gancetto dal foro di riempimento e si cambia: costa poco.
I tubetti della benzina
Con il caldo e gli anni la gomma si indurisce e si crepa. Una crepa minuscola fa entrare aria al posto della miscela e il motore impazzisce. Guardali bene, piegandoli leggermente: se sono rigidi o screpolati, vanno sostituiti.
Il tappo del serbatoio
Il tappo ha un piccolo sfiato che lascia entrare aria mentre la miscela si consuma. Se si otture, nel serbatoio si crea il vuoto e la benzina smette di scendere. Il segnale tipico: il decespugliatore lavora qualche minuto, si spegne e riparte appena allenti il tappo. Basta pulire lo sfiato o cambiare il tappo.
La marmitta
Dentro la marmitta c’è una retina che ferma le scintille. Con il tempo si riempie di incrostazioni e il motore non riesce più a scaricare: sale di giri ma non ha forza. Una miscela troppo ricca di olio accelera molto questo problema.
Il carburatore
Se tutto il resto è a posto, il carburatore è sporco o ha le membrane indurite. Qualcuno prova a girare le viti di regolazione: sconsigliato. Molti carburatori moderni hanno le viti bloccate di fabbrica e una regolazione sbagliata può far scaldare il motore fino a danneggiarlo. La pulizia e la revisione del carburatore sono un lavoro da officina.
Una buona abitudine
Quasi tutti questi problemi nascono da miscela vecchia lasciata nel serbatoio. Prepara solo la miscela che ti serve e, se il decespugliatore deve stare fermo a lungo, svuota il serbatoio e fai girare il motore finché si spegne da solo.
Assistenza
La macchina ancora non va?
Mughetto Motors ripara motoseghe, decespugliatori e tagliaerba, con ritiro e riconsegna nel centro Sardegna fino a Oristano.
Altre guide
Continua a leggere
Tagliaerba che non parte
Benzina vecchia, freno lama, candela e carburatore dopo mesi di fermo.
Leggi la guida →Fumo dal motore: cosa dice il colore
Fumo nero, blu o bianco: le cause più comuni e quando preoccuparsi.
Leggi la guida →Rimessaggio invernale delle attrezzature
Carburante, filtri, lama e catena: come conservare le macchine in inverno.
Leggi la guida →