Guida · 5 minuti di lettura

Manutenzione del tagliaerba a scoppio: la lista per tutta la stagione

Un tagliaerba curato dura anni e taglia meglio. Bastano pochi gesti a ogni uso e qualche controllo più completo una volta l’anno.

Motore in revisione sul banco

In breve

A ogni uso: livello olio e pulizia sotto la scocca. Ogni mese di lavoro: filtro dell’aria e filo della lama. Una volta l’anno: olio, candela e filtro nuovi.

Sicurezza

Stacca sempre il cappuccio della candela prima di toccare la lama o pulire sotto la scocca.

A ogni uso

  • Controlla il livello dell’olio con l’astina, con il tagliaerba in piano.
  • Dai un’occhiata al filtro dell’aria, soprattutto se il prato è secco e polveroso.
  • A lavoro finito, pulisci sotto la scocca: l’erba che si accumula fa ruggine e rende il taglio irregolare.
  • Rifornisci con benzina fresca, mai con quella avanzata dall’anno prima.

Ogni mese di lavoro

  • Pulisci il filtro dell’aria o sostituiscilo se è di carta ed è scuro.
  • Controlla la lama: se le punte dell’erba tagliata diventano gialle e sfilacciate, la lama è spuntata.
  • Controlla cavi e leve: freno lama, acceleratore e trazione devono scorrere senza giochi strani.

La lama

Una lama affilata taglia l’erba di netto; una lama spuntata la strappa, e il prato ingiallisce. L’affilatura va fatta togliendo poco materiale e in modo uguale sulle due estremità, poi si controlla l’equilibrio: una lama sbilanciata fa vibrare tutto il tagliaerba e consuma l’albero motore.

Una lama piegata non si raddrizza: si sostituisce. Raddrizzarla la indebolisce e può spezzarsi mentre gira.

Una volta l’anno

  • Cambio olio: il tipo giusto è indicato sul libretto, spesso SAE 30 o 10W-30. Si cambia a motore tiepido, così scende meglio.
  • Candela nuova.
  • Filtro dell’aria nuovo.
  • Cinghia di trazione sui modelli semoventi: se è lucida o screpolata, cambiala prima che si rompa.

Un consiglio per il prato

Non tagliare mai più di un terzo dell’altezza dell’erba in una volta. Il prato soffre meno, e anche il tagliaerba: il motore non si affatica e l’erba non intasa la scocca.

Quando serve un controllo completo

Se il motore fuma, perde potenza, consuma olio o vibra anche con la lama nuova, è il momento di un controllo in officina. Prima della stagione è il periodo ideale: si evita di restare fermi proprio quando l’erba cresce di più.

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