Miscela per motosega e decespugliatore: le dosi giuste, con la tabella

In breve

Al 2% (50:1) servono 20 ml di olio per ogni litro di benzina. Al 4% (25:1) ne servono 40 ml. La dose giusta per la tua macchina è quella scritta sul libretto.

Motoseghe, decespugliatori, soffiatori e tagliasiepi a scoppio hanno quasi sempre un motore a due tempi. Questi motori non hanno una coppa dell’olio: l’olio arriva insieme alla benzina e lubrifica il motore mentre brucia. Per questo la dose conta così tanto.

Cosa vogliono dire i numeri

Le due scritture dicono la stessa cosa in modo diverso. 50:1 significa 50 parti di benzina per 1 di olio, cioè il 2%. 25:1 significa 25 parti di benzina per 1 di olio, cioè il 4%. Più il primo numero è alto, meno olio c’è nella miscela.

Le macchine moderne con olio sintetico lavorano quasi tutte al 2%. Il 4% si trova su motori più vecchi o con oli minerali. Nel dubbio, vale sempre quello che c’è scritto sul libretto o sulla macchina.

La tabella delle dosi

Quale olio usare

Serve un olio specifico per motori a due tempi raffreddati ad aria, quelli delle attrezzature da giardino. Non usare olio per auto, olio per motori a quattro tempi o, peggio, olio usato: non sono fatti per bruciare insieme alla benzina e lasciano depositi che rovinano il motore.

Quale benzina usare

Benzina senza piombo normale, possibilmente presa da poco. In alternativa esiste la benzina alchilata, già miscelata e venduta in latta: costa di più, ma è più pulita, fa meno fumo e si conserva molto più a lungo. Per chi usa la motosega poche volte l’anno è spesso la scelta più comoda.

Come prepararla

1. Usa una tanica pulita e omologata, meglio se con le tacche di misura.
2. Versa metà della benzina.
3. Aggiungi tutto l’olio, misurato con il dosatore.
4. Chiudi e agita bene.
5. Aggiungi il resto della benzina e agita di nuovo.

Agita la tanica anche prima di ogni rifornimento: con il tempo l’olio tende a separarsi.

Quanto dura la miscela

Meglio usarla entro un mese. Dopo comincia a perdere qualità e a lasciare residui nel carburatore. Il consiglio pratico: prepara solo quella che ti serve per qualche lavoro e non fare scorte per tutta la stagione.

Gli errori che costano cari

• Troppo olio: fumo abbondante, candela che si sporca, incrostazioni sulla marmitta e perdita di potenza.
• Troppo poco olio: il motore scalda e si consuma in fretta.
• Benzina senza olio: bastano pochi minuti per grippare il motore. Pistone e cilindro si rigano e la riparazione diventa costosa.

Una nota sui tagliaerba: quasi tutti hanno un motore a quattro tempi, che vuole benzina pura e olio separato nel carter. La miscela non va mai messa in un motore a quattro tempi.