Fumo bianco, blu o nero dal motore: cosa ti sta dicendo la tua macchina

In breve

Nero: troppa benzina o poca aria. Blu: olio che brucia. Bianco abbondante: troppo olio nella miscela o, nei quattro tempi, olio finito dove non dovrebbe.

Prima di tutto: due tempi o quattro tempi?

Motoseghe, decespugliatori e soffiatori hanno quasi sempre un motore a due tempi, che brucia olio insieme alla benzina: un filo di fumo azzurrino è normale, soprattutto all’avvio. Il tagliaerba invece ha di solito un motore a quattro tempi, che a regime non dovrebbe fumare quasi per niente.

Fumo nero

Il motore riceve troppa benzina rispetto all’aria. Le cause più comuni:

• Filtro dell’aria intasato.
• Starter rimasto chiuso dopo l’avviamento.
• Carburatore sporco o starato.

Si accompagna spesso a odore forte di benzina, candela nera e motore pigro. Parti sempre dal filtro dell’aria.

Fumo blu o azzurro

È olio che brucia. Nei motori a due tempi una nuvola blu e densa indica di solito troppo olio nella miscela. Nei quattro tempi, come il tagliaerba, le cause sono diverse:

• Tagliaerba inclinato dal lato sbagliato: l’olio finisce nel filtro dell’aria e nel carburatore. Quando lo giri per pulire sotto, tieni sempre il filtro dell’aria e il carburatore verso l’alto.
• Troppo olio nel carter: il livello va controllato con l’astina, mai riempito a occhio.
• Usura interna: fasce elastiche o guide valvole consumate lasciano passare olio nella camera di scoppio.

Nei primi due casi il fumo sparisce dopo qualche minuto, una volta bruciato l’olio in eccesso. Se invece è continuo, e insieme cala la potenza, è un segnale di usura.

Fumo bianco

In un due tempi il fumo bianco e abbondante è quasi sempre dovuto a troppo olio nella miscela: controlla la dose con la tabella della guida sulla miscela. Nei quattro tempi, un fumo bianco che compare dopo che la macchina è stata inclinata è di solito olio entrato nel cilindro: dopo qualche minuto di funzionamento sparisce.

Quando preoccuparsi

• Il fumo non sparisce dopo qualche minuto di lavoro.
• Il motore perde potenza o fa rumori metallici.
• Il tagliaerba consuma olio da un taglio all’altro.
• La candela si sporca di nuovo subito dopo averla cambiata.

Questi sono i segnali di un motore che si sta consumando. Intervenire presto significa spesso cavarsela con una revisione; aspettare troppo può voler dire un pistone o un cilindro da cambiare.